扁線電機與圓線電機的區(qū)別在于銅線的成形方式，扁線有利于電機槽滿率的提升，一般圓線電機的槽滿率為40%左右，而扁線電機的槽滿率能達到60%以上。槽滿率的提升意味著在空間不變的前提下，可以填充更多的銅線，產(chǎn)生更強的磁場強度，提升功率密度。

扁線電磁線的加工方式由于其高電流承載力、銅材料節(jié)省等優(yōu)勢，成為電磁線產(chǎn)品升級的一個明星產(chǎn)品。

扁線電磁線的加工方式由于其高電流承載力、銅材料節(jié)省等優(yōu)勢，成為電磁線產(chǎn)品升級的一個明星產(chǎn)品。驅動電機主要由定子組件、轉于組件、端蓋和輔助標準件紐成，而定子繞組中又包括鐵芯、銅線繞組、絕緣材料等材料。

扁線電機顧名思義就是定子繞組中采用扁銅線，先把繞組做成類似發(fā)卡一樣的形狀 ( HAIR PIN ，俗稱發(fā)卡電機），穿進定子槽內，再在另外一端把發(fā)卡的端部焊接起來。

扁線電機三大優(yōu)勢：功率密度高、熱導性能好、成本低。扁線電機與圓線電機的區(qū)別在于銅線的成形方式，扁線有利于電機槽滿率的提升，一般圓線電機的槽滿率為 40 ％左右，而扁線電機的槽滿率能達到 60 ％以上。槽滿率的提升意味著在空間不變的前提下，可以填充更多的銅線，產(chǎn)生更強的磁場強度，提升功率密度。

此外，扁線之間接觸面積大，相比于圓線電機，熱導性能更好，溫升更低。電子發(fā)燒友數(shù)據(jù)顯示，扁線電機溫升比圓線電機低 10 ％左右。另外，扁線電機還可以通過節(jié)省端部銅材的方式提升銅線利用率，從而達到降低成本的目的。

長期來看，扁線電機趨勢確定性強。2021年1-6月銷量前15車型中扁線電機滲透率達28％，2020年滲透率僅14％。預計到2025年新能源汽車驅動電機中扁線占比將超過80％。隨著特斯拉開始交付搭載國產(chǎn)電機的Model 3/Y車型，新車型的電機功率和扭矩將有所提升，引領扁線電機變革的新趨勢。因此可以認為國產(chǎn)電機供應鏈將充分受益，扁線電機滲透率將加速提升。

小型化、高速化將是新能源汽車電機的主要發(fā)展趨勢，而小型化必然要求電機功率密度有大幅度提升，從技術要求來看，“十三五規(guī)劃”提出新能源汽車驅動電機的峰值功率密度要達到4kw/kg，而目前這一數(shù)據(jù)僅達到3.2-3.3kw/kg。得益于扁線電機體積小的優(yōu)勢，扁線電機將優(yōu)先在混動車型上得到大規(guī)模應用。

扁線電機壁壘較高、生產(chǎn)投入較大。擁有扁線產(chǎn)能的企業(yè)主要有精達股份、長城科技、冠城大通、金杯電工等。高端電磁線廠商有限，供應能力不足。電磁線行業(yè)競爭激烈，我國電磁線生產(chǎn)企業(yè)參差不齊、技術水平相差懸殊，行業(yè)內普通電磁線產(chǎn)品的生產(chǎn)能力已經(jīng)達到飽和狀態(tài)。而以電子線材、新能源汽車專用線材、風電裝備用線、航空航天等高端裝備用線為代表的高端產(chǎn)品則由于供應廠家數(shù)量有限，行業(yè)生產(chǎn)能力不足，存在較大供應缺口。

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