為新能源汽車的引領(lǐng)者，今年4月，比亞迪率先宣布退出油車市場，成為全球首家宣布停止燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企。進入8月，各大車企也陸續(xù)交出成績單，比亞迪也不例外。根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，今年7月，比亞迪新能源車銷量達162530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162214輛，同比增長184.7%。

值得一提的是，8月3日，最新的《財富》世界500強排行榜發(fā)布，比亞迪迎首次入榜，排名436位，為中國企業(yè)再添一席。今年3月，比亞迪更還入選了《時代周刊》，成為2022最有影響力的100家企業(yè)”之一，被評為“行業(yè)巨頭”，也是榜單上唯一的中國車企。此外，比亞迪汽車已于2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)，成為全球首個正式宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的500強車企。

但我想，錘子砸掉那年唯一的那臺樣車的時候，他內(nèi)心一定是堅定的，國產(chǎn)汽車要想跑贏，技術(shù)就是話語權(quán)。過去，我國汽車產(chǎn)業(yè)相對落后，對于外來品牌相對更高傲的態(tài)度，我們無可奈何，因為我們沒得可選。如今，中國自主品牌已經(jīng)今非昔比，從技術(shù)上我們已經(jīng)不再落后于歐、美、日等汽車強國。我們有能力，成為最前沿技術(shù)的開拓者。

感謝這個時代，能讓我們親身見證中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。

金橋銅業(yè)與比亞迪也有著深度合作，如金橋銅業(yè)生產(chǎn)的新能源連接排等產(chǎn)品就廣泛應(yīng)用于比亞迪的動力電池和動力刀片電池中，它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成，絕緣層有熱縮管，噴塑，浸塑三種，因易安裝，耐彎折，廣泛應(yīng)用于新能源動力汽車鋰電池組連接。

本文出自浙江金橋銅業(yè)有限公司轉(zhuǎn)載請說明，若有侵權(quán)請及時跟我們