早在2018年6月，蔚來NIO Power服務(wù)體系就正式向用戶開放了。

自此之后的4年時(shí)間里，NIO Power基本上都在干這3件事：建換電站、鋪充電樁、運(yùn)營“充電奶媽車”。

剛開始做換電的時(shí)候，很多人都無法理解，何必花這么多錢、這么多精力干這件事？畢竟，包括特斯拉在內(nèi)的很多車企，但凡接觸過換電的車企，都放棄了這條路線。

甚至外界有些人懷疑，蔚來只是為了掩蓋續(xù)航不足，以及車本身的質(zhì)量問題。

不過，我們現(xiàn)在再回過頭來看看。傾力打造的補(bǔ)能體系，恰恰成為很多蔚來車主購買車的決定性因素。

可以說，NIO Power絕對(duì)算得上蔚來區(qū)別于其他電動(dòng)車品牌最具“靈魂”的元素。

我們現(xiàn)在加油之所以很方便，很大程度上是因?yàn)榧佑驼径唷?/span>

所以，想要讓加電和加油一樣便利，充換電設(shè)施的密度是影響最直接的一個(gè)因素。

根據(jù)秦力洪給出的數(shù)據(jù)，截止到NIO power day前后，蔚來在全國已累計(jì)建成換電站1011座（其中高速公路換電站256座）、充電站1681座（當(dāng)時(shí)的充電樁9603根，如今也已破千），接入第三方充電樁超過520000根。這一點(diǎn)上，的確是下了功夫的。

建了這么多換電站、充電樁，蔚來對(duì)用戶加電補(bǔ)能習(xí)慣還是有一些深入研究的，秦力洪也將部分研究數(shù)據(jù)公布了出來。

以今年6月份的蔚來用戶加電量數(shù)據(jù)為例：52.3%來自換電，24.2%來自家充樁充電，11.4%來自順路充電（比如去商場(chǎng)購物時(shí)隨手充電），0.9%來自“一鍵加電”，4種加電方式加在一起占比88.8%。

            金橋銅業(yè)新大力支持國家的新能源汽車，充電樁，新能源換點(diǎn)站建設(shè)，公司生產(chǎn)的新能源軟連接廣泛應(yīng)用于新能源充電樁，新能源汽車動(dòng)力電池連接系統(tǒng)中。如果您也是新能源汽車或者新能源汽車充電樁的生產(chǎn)制造商隨時(shí)歡迎您的來電咨詢400-001-7700。